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　　——國務院參事、世界科學院院士牛文元談記憶體四川新能源汽車產業發展
　　人物名片
　　牛文元，國務院參事、世界科學院院士，中國科學院可持續發展戰略研究組組長、首席科學家。獲得國家發明獎一項，中科院科技進步一等新竹買房子獎一項，中科院科技進步三等獎兩項，洛克菲勒基金會傑出科學家獎。代表作品有《自然資源開發原理》、《持續發展導論》等。
　　70多歲的牛文元再次入川。8月25日至26日，他作為四川汽車產業發展投資洽談會的重量級嘉賓出現。作為可持續發展戰略研究專家，他如何看待外接式硬碟新能源汽車的發展，對四川有何建議？百忙之中，他接受了本報記者的專訪。
　　戰略
　　四川選得準、時機好、外接式硬碟有遠見
　　記者：您來四川之前，四川將新能源產業確定為著力發展的五大高端成長型產業隨身碟之一。
　　牛文元：這樣的戰略決策，選得準、時機好、有遠見。
　　在中國新常態時期，經濟如何發展？轉型的方向是什麼？汽車產業鏈長，帶動面寬，拉動消費強，積累財富快，發展新能源汽車產業，是推動精密加工、信息融合，推動能源革命的關鍵之舉。所以說四川選得準。
　　為什麼說時機好？全球汽車行業均在醞釀一場新的突破，主要體現在兩個方面：一是新能源，二是信息化、智能化。這都是目前汽車行業面臨的重大挑戰，似乎到了“用電子郵件替代傳統郵路的時期”，或比喻成“電子商務取代傳統商務的前夜”。發展新能源汽車、電動汽車已被世界各國重點關註。在這個時候，四川省提出發展新能源汽車產業，實則是代表著汽車產業發展新的方向、新的高度。
　　有遠見。四川發展高端先進、以製造為主的汽車產業，對國家有重要價值。阿基米德說過，給我一個支點，我就能撬動地球。從產業角度說，四川就屬於這個“支點”，抓住了四川，就贏得了西部。因為四川無論從發展實力、人文環境，還是社會治理方面都走在西部前列，是西部開發的重中之重。四川汽車產業結構完整，經濟發展勢頭良好，將新能源汽車產業做起來，可在西部開發中帶個好頭。
　　我來了四川很多次。四川不少市州對新能源汽車的認識深度和發展熱情，讓我感受到，四川發展新能源汽車產業大有可為。
　　路徑
　　突破四個瓶頸 破解四個難題
　　記者：您認為，四川發展新能源汽車，需突破什麼瓶頸？
　　牛文元：電池，是新能源汽車的核心技術。中國的電池技術已沒有太大障礙，從鉛酸電池，到鋰電池，再到目前的鎂基電池技術，都不輸於日本、以色列、美國等任何技術先進的國家。但蓄電能力和續航能力等方面，還需要突破四大基礎瓶頸：
　　一是充電容量，即充一次電能行駛多遠距離；二是充電速度，一次充電花費的時間多長；三是電池壽命，對電動汽車而言，最低應不少於1000次；四是性價比，其製造成本、充電設備加上耗電成本，至少要與當前的燃油汽車持平。特斯拉S型電動車充電一次可平均行駛320公里，相當於從洛杉磯到拉斯維加斯的距離，最高紀錄行程達到501公里，充電速度最快可達90秒——這就是特斯拉能成世界電動汽車中電池核心技術領跑者的原因。
　　四川電池技術發展還處於起步階段，發展空間很大。
　　記者：好的技術還需有效轉化為產業。對此您有何建議？
　　牛文元：政策、資金、基地、研發、配套、營銷體系等問題，都要破解。需要政策支持，同時需要通過資本運作、創新人才培養等，營造有利於產業發展的整體環境；同時關註未來發展方向，在原材料供應、信息技術融入、營銷體系等方面，打造新一輪汽車生產基地；其三是培養一批優秀人才，德國的汽車工業為何發展那麼好？主要是有大批熟練的產業工人和人才作為支撐。
　　未來
　　生物質能可提供發展新途徑
　　記者：您是可持續發展方面的專家，在不同場合提到要綠色發展。新能源汽車是綠色交通的重要組成部分，綠色如何體現？
　　牛文元：發展新能源，有了先進的高水平電池，另一基本問題是如何產生電能和如何供應電能。如果電的來源依然是傳統的煤和石油、天然氣，對於能源的總量消耗、二氧化碳、二氧化硫的減排和大氣污染依然是不利的，一個數字指出，電能占終端能源消費的比重每提高1個百分點，能源強度下降3.7個百分點，而且兩份煤的能量才能換取一份電能量。因此，電動汽車發展的電力供應及能源選擇是綠色汽車發展的又一基本制約。
　　建議四川在已有的太陽能、風能等清潔能源基礎上，大力發揮優勢，鼓勵開發有巨大潛力的生物質能。生物質能主要來自作物秸稈、畜禽糞便、林業廢棄材、加工業的廢渣，以及利用邊際性土地種植能源作物等，這可為發展新能源和供應電動汽車提供新途徑。
　　寇敏芳 本報記者 曾小清/文 田為/圖
　　（原標題：抓住了四川，就贏得了西部）